據(jù)了解，目前市面上充電樁企業(yè)大部分都很難盈利，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了行業(yè)洗牌、企業(yè)退市的狀況。除了虧損現(xiàn)狀讓企業(yè)無暇顧及互聯(lián)互通，利益的無法均分也是目前推進(jìn)大平臺(tái)的嚴(yán)重阻礙。
充電樁企業(yè)各有各的平臺(tái)，用戶體驗(yàn)不佳早已是老生常談的問題?！澳壳俺潆姌镀髽I(yè)尚處于群雄割據(jù)的狀態(tài)?！敝袊?guó)投資協(xié)會(huì)能源投資專業(yè)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)戴遴表示：“但解決這個(gè)問題是場(chǎng)持久戰(zhàn)，目前的局面還看不出來‘終點(diǎn)’何在?！?/span>
盈利是前提
“為什么要去建立一個(gè)互聯(lián)互通的平臺(tái)?”業(yè)內(nèi)人士表示，充電樁企業(yè)應(yīng)該先達(dá)到盈利階段再去談互聯(lián)互通，現(xiàn)在就開始鼓吹概念為時(shí)過早。
“一上來就鼓吹統(tǒng)一的概念并不是很好，根本沒有考慮到企業(yè)的盈利情況，企業(yè)沒有盈利，又如何推進(jìn)下一步的發(fā)展?”業(yè)內(nèi)人士指出，目前各家企業(yè)掌握的數(shù)據(jù)量過少，在行業(yè)發(fā)展的初級(jí)階段就開始談?wù)摶ヂ?lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)大平臺(tái)是不切實(shí)際的。
據(jù)了解，目前市面上充電樁企業(yè)大部分都很難盈利，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了行業(yè)洗牌、企業(yè)退市的狀況。7月31日，深圳容一電動(dòng)科技有限公司發(fā)布了公司解散公告。公告顯示，目前該公司已進(jìn)入清算程序，近年因研發(fā)資金投入過多，未能及時(shí)轉(zhuǎn)化為效益，以及融資方式不當(dāng)，公司運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)成本過高等原因，導(dǎo)致公司連年虧損，已無法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。
除了虧損現(xiàn)狀讓企業(yè)無暇顧及互聯(lián)互通，利益的無法均分也是目前推進(jìn)大平臺(tái)的嚴(yán)重阻礙?！坝脩魯?shù)據(jù)接入政府平臺(tái)有補(bǔ)助，所以用戶自己愿意接入省級(jí)的互聯(lián)互通網(wǎng)，但我們企業(yè)本身是不想推進(jìn)這件事的?！痹谧咴L各個(gè)充電樁企業(yè)時(shí)，某企業(yè)相關(guān)工作人員表示，對(duì)部分企業(yè)來說，推進(jìn)互聯(lián)互通平臺(tái)既麻煩又沒有利益可言。
“做一個(gè)統(tǒng)一的互聯(lián)互通平臺(tái)就是把別人的數(shù)據(jù)和硬件拿過來，由自己來做統(tǒng)一的管理?！敝袊?guó)新能源汽車推廣應(yīng)用聯(lián)盟秘書長(zhǎng)彭攀桂表示，“但現(xiàn)在企業(yè)之間誰也不想輕易吃虧，因?yàn)檎l掌握了更多的數(shù)據(jù)，誰就掌握了市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)?！?/span>
“依附”更利生存
但也有不怕“吃虧”的企業(yè)，主動(dòng)共享數(shù)據(jù)，積極推進(jìn)互聯(lián)互通，深圳車電網(wǎng)絡(luò)有限公司就在做這事兒?！澳壳笆忻嫔系倪\(yùn)營(yíng)商比較多，大家都有自己的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，用戶體驗(yàn)很不好?！痹摴救耸勘硎?，“一家運(yùn)營(yíng)商獨(dú)立經(jīng)營(yíng)一小塊局域網(wǎng)，但只要都連接起來，用戶看到的就是一整張大網(wǎng)，互聯(lián)互通的推進(jìn)，我們是很樂意去做的?！?/span>
但據(jù)觀察，企業(yè)間的積極推進(jìn)并不是毫無章法的，他們都更傾向于與占市場(chǎng)份額較大的企業(yè)進(jìn)行合作，比如國(guó)家電網(wǎng)就是眾企業(yè)選擇合作伙伴時(shí)的熱門選項(xiàng)。“從平臺(tái)的角度來講，它實(shí)際上是做兩個(gè)端口，一個(gè)是使用端，還有一個(gè)是供應(yīng)端。小企業(yè)們肯定希望找大企業(yè)合作，因?yàn)榇笃髽I(yè)有更多的使用端以及更多的數(shù)據(jù)。”業(yè)內(nèi)人士坦言，為了能更有效地提高企業(yè)自身的充電樁利用率，小企業(yè)是愿意依附大企業(yè)生存的。
“小企業(yè)掌握的充電樁數(shù)量較少，在數(shù)據(jù)上無法形成優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還需要承擔(dān)一筆不小的充電樁維護(hù)成本，獨(dú)自運(yùn)營(yíng)平臺(tái)對(duì)他們來說不見得是件好事?！睂＜抑赋觯绻梢耘c大企業(yè)進(jìn)行合作，對(duì)小企業(yè)減輕經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)也許會(huì)有幫助。
“現(xiàn)在很多企業(yè)已經(jīng)在做互聯(lián)互通了，但都還處于技術(shù)層面上的共享?！睆臉I(yè)者表示，“一旦涉及到商務(wù)階段就難以推進(jìn)，因?yàn)檫@是跟利益相關(guān)的事，企業(yè)不可能做出讓步。如果未來真的建立一個(gè)互聯(lián)互通的大平臺(tái)，我認(rèn)為可能需要借助第三方的力量去完成，而不能通過企業(yè)自身去做這件事。”
“統(tǒng)一”需看政府
盡管目前大平臺(tái)的發(fā)展現(xiàn)狀仍盤根錯(cuò)節(jié)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，統(tǒng)一的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。對(duì)此，專家表示，“未來有可能會(huì)形成一個(gè)大的互聯(lián)互通平臺(tái)，也有可能是分成幾大共享平臺(tái)來相互進(jìn)行對(duì)抗，但總體來說，統(tǒng)一的趨勢(shì)是必然的?！?/span>
“從‘大一統(tǒng)’的實(shí)現(xiàn)路徑來看，建立二級(jí)平臺(tái)不失為一個(gè)有效的方法?！睂＜冶硎荆皬S家可以作為二級(jí)平臺(tái)，上面還有一級(jí)平臺(tái)。二級(jí)平臺(tái)可以進(jìn)行維護(hù)、管理、監(jiān)控等等，一級(jí)平臺(tái)負(fù)責(zé)跟下面的平臺(tái)做互聯(lián)互通，最終的客戶入口端也是建立在一級(jí)平臺(tái)上，這樣對(duì)客戶的用戶體驗(yàn)也有所提升?！?/span>
想要公正的第三方來保證二級(jí)平臺(tái)的廠家利益合理分配，企業(yè)顯然不是一個(gè)好選擇。“我認(rèn)為政府可以作為主導(dǎo)的力量出現(xiàn)，因?yàn)樗簧婕百Y金的運(yùn)營(yíng)，目前企業(yè)間不想推進(jìn)互聯(lián)互通，就是在商務(wù)方面協(xié)商起來有點(diǎn)困難?！睒I(yè)內(nèi)人士坦言，“所以這件事必須要靠政府來協(xié)調(diào)，目前大家都覺得數(shù)據(jù)很有價(jià)值，不想無償共享?！?/span>
此外，統(tǒng)一的趨勢(shì)雖然存在，但在談到平臺(tái)建立的具體時(shí)間時(shí)，大家的看法都不太樂觀。“具體時(shí)間現(xiàn)在不好判斷，但我覺得未來兩三年之內(nèi)，各個(gè)城市級(jí)別的平臺(tái)基本框架會(huì)形成?！睂＜冶硎?，“或者說，是形成一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的基本結(jié)構(gòu)，屆時(shí)將是大家搶奪數(shù)據(jù)的一個(gè)高峰期?！倍鴱臉I(yè)者則坦言，“我覺得現(xiàn)在市場(chǎng)還處于一個(gè)群雄割據(jù)的階段，還需要時(shí)間去積累，如果沒有強(qiáng)有力的政策推動(dòng)，短期內(nèi)不可能實(shí)現(xiàn)‘大一統(tǒng)’。”
