近來，包括車企、電池企業(yè)都在大圓柱電池方面動作頻頻，并不斷釋放積極信號，也使得更多關(guān)于大圓柱的信息浮出水面。相關(guān)信息也佐證了大圓柱電池或在不久的將來成為電動汽車動力電池的重要技術(shù)路線之一，并有望在明年批量化量產(chǎn)，在2025年或?qū)㈤_始扮演重要角色。
車企端，近日，特斯拉已向得克薩斯超級工廠附近的Model Y預(yù)訂用戶發(fā)送郵件，告知其可將訂單更改為新款Model Y全輪驅(qū)動版，該車型將搭載特斯拉4680電池及結(jié)構(gòu)電池組;寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse表示，其新一代電動平臺——Neue Klasse(New Class)將采用大圓柱電池，相較其它電池可節(jié)省30%的成本，且擁有更高的輸出功率。據(jù)悉，Neue Klasse平臺車型將于2025年投產(chǎn)。
電池端，近來包括億緯鋰能、LG新能源、松下電池、寧德時代、比克電池都有對外界釋放在大圓柱電池方面的研發(fā)、合作，乃至產(chǎn)能布局動作。
億緯鋰能大圓柱供應(yīng)寶馬汽車“已敲定”?
在寶馬汽車召開的2022年年度股東會議上，Oliver Zipse透露，Neue Klasse電動平臺最初將聚焦面向中高端市場的純電動車型，且采用新型圓柱電池。據(jù)此前媒體透露的消息，寶馬所謂的新型圓柱電池，也即4695系列大圓柱電池。
寶馬此番表態(tài)，也意味著其在中高端車型上比較看好大圓柱電池的應(yīng)用潛力。背后原因主要是降本、靈活設(shè)計以及比較高的輸出功率等可以滿足中高端車型的性能需求。
盡管寶馬透露，Neue Klasse平臺將采用大圓柱電池，但其并未說明電池供應(yīng)商來自哪家企業(yè)。目前，寶馬的電池供應(yīng)商主要有寧德時代、億緯鋰能、三星SDI和Northvolt。
不過，從寶馬及其供應(yīng)商的一些細(xì)節(jié)可以推測一二。據(jù)Oliver Zipse介紹，基于Neue Klasse平臺的車型將于2025年在其匈牙利德布勒森市(Debrecen)的新工廠投產(chǎn)，“該工廠將于6月1日啟動建設(shè)，首批預(yù)生產(chǎn)車型(pre-series cars)將在26個月后下線?！?/span>
值得注意的是，就在3月29日，作為寶馬電池供應(yīng)商之一，億緯鋰能也在匈牙利德布勒森市(Debrecen)有個動作。
3月29日，億緯鋰能宣布，公司與匈牙利Debrecen(德布勒森市)政府的子公司Debreceni Ingatlanfejleszt? Korlátolt Felel?sség? Társaság簽訂《PROJECT ROSE-NON-BINDING LETTER OF INTENT》，公司擬在匈牙利建立動力電池制造廠，“并生產(chǎn)一種新型圓柱形動力電池”。
此前坊間早有傳聞，億緯鋰能未來將為寶馬供應(yīng)4695系列大圓柱電池，但雙方一直沒有公開證實或更多細(xì)節(jié)披露。但通過此次雙方在同一個地方選址建廠，并且均提到“新型圓柱電池”，應(yīng)該是基本間接證實了配套消息。
考慮到寶馬Neue Klasse平臺未來將聚焦中高端乘用車，意味著億緯鋰能在整個寶馬電池供應(yīng)商中的地位或?qū)⑸仙?/span>
億緯鋰能方面，其已經(jīng)在中國本土啟動建設(shè)20GWh乘用車大圓柱電池項目。據(jù)悉，今年年底會有一部分產(chǎn)能釋放爬坡，預(yù)計明年會批量放量?！按髨A柱電池是公司未來發(fā)展的主要方向，從產(chǎn)品送樣和客戶反饋來看，我們的大圓柱電池相對是走在前面的，”億緯鋰能表示，46 系列大圓柱會成為公司未來動力領(lǐng)域的主打產(chǎn)品：一是它有絕對的安全性;二是通過測算，其具有成本優(yōu)勢;三是基于公司多年在圓柱電池的技術(shù)積累，以及 30 年的經(jīng)驗看，它有共通的技術(shù)平臺，并在不斷地升級。
LG新能源、松下電池謀劃美國建廠
非?？粗嘏c特斯拉合作
今年3月，據(jù)外媒報道，LG新能源考慮在美國或歐洲建設(shè)4680大圓柱電池工廠，目的是從2023年開始為特斯拉配套該系列電池。在美國建廠是為了配套特斯拉美國工廠，而在歐洲建設(shè)產(chǎn)線，是為了配套特斯拉柏林工廠需求。
據(jù)悉，近日，LG新能源CEO已經(jīng)前往美國，同特斯拉的高管會面，探討電池合作事宜。外媒在報道中透露，LG新能源此行將與特斯拉探討建設(shè)一座智能工廠、下一代圓柱電池、確保鎳/鋰等原材料的供應(yīng)事宜，“兩家公司可能探討LG新能源在何地生產(chǎn)4680電池，也會探討何時開始生產(chǎn)，以供應(yīng)特斯拉?！?/span>
松下電池方面，松下公司首席財務(wù)官梅田博和本月中旬透露：“特斯拉正要求松下控股公司加速開發(fā)4680電池?！?/span>
今年3月，松下方面表示，旗下能源公司將在日本和歌山工廠建設(shè)新生產(chǎn)設(shè)施，用于生產(chǎn)4680電池。知情人士表示，松下電池正在考慮在美國距離特斯拉德克薩斯州超級工廠不遠(yuǎn)處，建造一座專門生產(chǎn)4680電池的新工廠。
事實上，特斯拉對4680電池的需求極為強(qiáng)勁。目前，特斯拉已在其美國和德國工廠自產(chǎn)4680電池。消息稱，特斯拉在今年一季度4680電池產(chǎn)量已突破100MWh，為滿足更多車型配套，其對4680電池的需求正在快速增長。
雖然目前中游、上游產(chǎn)業(yè)化周期長，產(chǎn)能釋放較慢，尚未形成規(guī)?；?yīng)，但預(yù)計2025年后，4680電池將成為中高端車型電池的主流選擇路線之一。
比克電池表示，“據(jù)我們已收到的客戶需求結(jié)合行業(yè)信息判斷，大圓柱電芯2025年以后份額會逐步上升，未來至少占30%以上的份額?！痹诋a(chǎn)品開發(fā)方面，比克電池透露，公司全極耳技術(shù)大圓柱動力電池目前已經(jīng)進(jìn)入樣品批量生產(chǎn)階段，開發(fā)進(jìn)度以及送樣結(jié)果符合預(yù)期，“車電應(yīng)用領(lǐng)域，針對高端車型使用的全極耳大圓柱電芯將是我們的核心產(chǎn)品?！?/span>
作為方形電池的龍頭，寧德時代在大圓柱電池這塊的動作也在悄悄進(jìn)行。盡管寧德時代多次表示，其研發(fā)的麒麟電池在同樣的電化學(xué)體系下比大圓柱電池的能量密度高13%，麒麟電池作為主流產(chǎn)品具有極大的競爭力。“(但)有些客戶由于特殊汽車設(shè)計方面的原因，需要用到大圓柱電池，我們已經(jīng)展開了合作。”寧德時代表示。
