今年7月31日，充電樁企業(yè)深圳容一電動(dòng)科技有限公司（以下簡(jiǎn)容一電動(dòng)）發(fā)布公司解散公告，欠下8000多萬(wàn)賬款，遭供應(yīng)商堵門(mén)。容一倒閉前不久前，北京富電綠能科技股份有限公司因融資受阻，宣布退出新三板。在更早之前的今年年初，有消息稱深圳充電網(wǎng)科技公司因資金鏈斷裂而停止運(yùn)營(yíng)，深圳市沃爾核材股份有限公司以人民幣800萬(wàn)元受讓聚電網(wǎng)絡(luò)48.776%的股權(quán)，成為其第一大股東。贏者通吃，輸者退場(chǎng)，充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)簡(jiǎn)單且粗暴。
2014年7月國(guó)家發(fā)改委頒布了《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》，提出對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，2020年前暫免收基本電費(fèi)后，大大小小的充電樁制造商和運(yùn)營(yíng)商便開(kāi)始前仆后繼地涌入市場(chǎng)。
實(shí)際上資本市場(chǎng)是知道盲目擴(kuò)張的后果會(huì)導(dǎo)致大量的充電被閑置。但在市場(chǎng)爆發(fā)的窗口期，規(guī)模的重要性遠(yuǎn)大于運(yùn)營(yíng)效率。投資者普遍認(rèn)為，資源的浪費(fèi)是暫時(shí)的，等到規(guī)?；螅庞锌赡芸紤]具體的運(yùn)營(yíng)效率和盈利模型。
截至2018年5月，全國(guó)范圍充電運(yùn)營(yíng)商達(dá)到318家，其中前十家企業(yè)市場(chǎng)占有率達(dá)到96%。在十家企業(yè)中，充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)還主要集中在四家：國(guó)家電網(wǎng)、特來(lái)電、星星充電和普天新能源，市場(chǎng)占比約為87%。
野蠻投放、粗放運(yùn)營(yíng)、需求不足，這些充電樁實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中種種頑疾也造成了整個(gè)行業(yè)盈利困難的局面。盡管如此，仍有一批新玩家融資進(jìn)場(chǎng)。2017年7月11日，共享充電樁項(xiàng)目易快充宣布獲得400萬(wàn)天使輪融資；2018年5月30日，艾恩科技智能充電樁“充電加”宣布完成頂商投資天使輪融資；2018年6月20日，電尾猴充電樁完成千萬(wàn)元A輪融資……
