2月3日，中國高鐵列車廣告在素有“世界十字路口”之稱的美國紐約時(shí)報(bào)廣場(chǎng)亮相，標(biāo)志著中國高鐵正在逐步走出國門，邁向世界。高鐵作為中國重要的出口產(chǎn)業(yè)近年來吸引了許多國家的關(guān)注。隨著世界各國大力發(fā)展軌道交通的建設(shè)，中國電線電纜企業(yè)將迎來無限商機(jī)。
中國南車對(duì)外稱，全球有50多個(gè)國家與該公司就高鐵合作進(jìn)行了接觸，包括美國、巴西、俄羅斯、泰國、馬來西亞、新加坡、羅馬尼亞等高鐵潛在市場(chǎng)。截至2013年年底，中國高鐵總里程已經(jīng)突破了1萬公里，在建規(guī)模1.2萬公里，已成為世界上運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。
中鐵隧道集團(tuán)副總工程師、北京交通大學(xué)中國隧道及地下工程試驗(yàn)研究中心主任王夢(mèng)恕教授認(rèn)為，高速鐵路的建設(shè)發(fā)展，將會(huì)是國家和政府未來幾年堅(jiān)定不移的發(fā)展方向。
中國高鐵飛速發(fā)展，高鐵項(xiàng)目所用鐵路機(jī)車電纜需求也日益增長。業(yè)內(nèi)專家表示，國內(nèi)電纜企業(yè)相關(guān)技術(shù)日益完善，已經(jīng)具備了與外企抗衡的競(jìng)爭(zhēng)能力，目前很多電纜企業(yè)也在計(jì)劃進(jìn)軍高鐵項(xiàng)目鐵路機(jī)車電纜。
高鐵列車的動(dòng)力主要靠電力，電線電纜成了軌道交通的大動(dòng)脈和生命線。隨著高鐵走出國門，高鐵電纜的質(zhì)量也必須得到保證。
近年來，我國傳統(tǒng)的銅芯電纜在電力運(yùn)輸、安全和安裝成本上，已經(jīng)越來越不能滿足高鐵的建設(shè)要求了，鋁合金電纜進(jìn)入了建設(shè)人員的視線范圍。
國務(wù)院參事、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長陳全訓(xùn)曾經(jīng)說過，鋁代銅是一場(chǎng)有色金屬的材料革命。在高鐵電纜領(lǐng)域，鋁代銅也在悄然進(jìn)行著。
中國工程院院士雷清泉預(yù)言，今后的電纜市場(chǎng)中，稀土高鐵鋁合金電纜的應(yīng)用會(huì)越來越廣泛，取代銅芯電纜將成為必然趨勢(shì)。
世界各國高鐵建設(shè)如火如荼，我國纜企在開發(fā)國內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，更需掌握高鐵電纜核心制造技術(shù)，提高國產(chǎn)化水平，加快電纜行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升電纜國際競(jìng)爭(zhēng)力。
